塑联网了解到最近，东京理科大学（Tokyo University of Science）研究人员研发新的设计方法，能同时优化纤维厚度与方向，减轻增强塑料的重量，有助于开发更轻的飞机和汽车。

东京理科大学的Dr.Ryosuke Matsuzaki表示，方法分三步，包括预备、迭代和调整过程。在预备阶段，通过有限元素法（FEM）进行初始分析，以确定层数，通过线性层压模型和具有厚度变化模型的纤维导向设计，进行定性重量评估；迭代过程（iterative）是根据主应力方向确定纤维方向，并根据“最大应力理论”迭代计算厚度；最后，在调整过程，在需要提升强度的区域创建参考“基础纤维束”，将各纤维束排列分布在参考束的两侧，确定最终的方向和厚度，以调整可制造性。

比起仅采用纤维导向方法，通过这种同步优化方法，可以使材料减重超过5%，同时提供更高的负荷传递效率。

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